厦门地铁“调图”后，乘客候车时间有望进一步缩短。（厦门日报记者 林钦圣 摄）

从本月起，厦门地铁进行“调图”，即调整线网列车运行图。

(资料图片仅供参考)

“调图”变化

1号线工作日早高峰行车间隔缩短20秒

本次“调图”，最大的变化是地铁1号线首次进入4分钟行车间隔。“调图”后，1号线工作日的早高峰进岛方向由原来的4分10秒压缩至3分50秒。

地铁2号线方面，工作日早高峰最小行车间隔由原来的2分50秒压缩至2分40秒，晚高峰最小行车间隔由原来的3分30秒压缩至3分钟。

这对出行带来哪些影响？简单来说，厦门地铁1号线、2号线工作日早晚高峰的行车间隔压缩，乘客的候车时间有望进一步缩短，列车车厢及站台拥挤程度也将有效缓解。

厦门地铁提醒，请乘客注意线路出行时间变化及线网换乘衔接，提前做好出行规划。

“调图”原因

为更好应对暑期大客流

据厦门地铁介绍，本次“调图”，是为了提高厦门地铁1号线、2号线工作日高峰期时刻的运能，以更好应对暑期大客流的到来。

据介绍，2023年以来，厦门地铁各线路客运量持续攀升。3月以来，工作日日均客流达70.82万人次。今年暑期客流预计增长10%左右，日均超过70万人次。临近旅游热门景点的地铁站，如镇海路、中山公园、集美学村，园博苑，邮轮中心等客流将大幅增长。

为给广大乘客提供舒适、便捷的出行体验，厦门地铁结合客流数据及增长趋势、当前设备设施状态等客运指标和各线路供车条件，经周密分析和反复研究，确定了此次“调图”。

此外，从昨日开始，地铁2号线育秀东路站4号、6号、8号出入口正式开放通行。

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解密“调图”的背后

看似只有10秒、20秒的行车间隔变化，实际上却牵动着地铁运营10多个部门和专业。

昨日记者来到厦门地铁控制中心，了解“调图”背后的故事。控制中心被喻为地铁运营的“大脑”，厦门地铁1号线、2号线、3号线所有指令都从这里发出。

厦门地铁行车调度员严子懿说，本次“调图”，分别在地铁1号线、2号线各增加1列上线列车。以1号线为例，之前共有27列上线列车及2列备用列车；“调图”后，有28列上线列车及2列备用列车。

别看此次“调图”，地铁1号线、2号线只是增加2列上线列车，却将对原有的线网列车运行图产生影响。厦门轨道集团运营分公司运管中心生产调控室工作人员吴延芳介绍，这项工作持续了近6个月，这段时间她的主要工作便是进行线网列车运行图的重新绘制。线网运行图的绘制前期需要进行精细化的运能运量匹配分析，接着要综合考虑列车日常检修时间、场段高峰期集中出场组织能力。

严子懿坦言，“调图”后，工作的挑战更大了，要精准计算列车的上线时间，确保安全、准点，以及协调列车回场检修的时间。“7月3日是‘调图’后的首个工作日，我们做好了准备。”严子懿说。

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